상처가 안나게 테이프로 테이핑 하는게 중요하죠. 살짝 들어올린다는 느낌이나게 하는게 포인트 입니다. (출처는 타포인지 타임존인지 헷갈리네요.)
베젤 스프링 구조를 볼수 있죠.
베젤 스프링(역회전 방지용)입니다. 말그대로 철사입니다. 단순하기 그지없는 구조이죠.
바로 그점이 딥씨나 신형 GMT보다 높이 평가 되는 부분입니다.
트러블을 일으킬 만한 기계적 구조가 없는 저 단순함이 40년 이상 롤렉스 스포츠 모델에 적용된 베젤 구조입니다.
그런데 왜 복잡하게 바꾸었는지......
사실 저정도는 베젤에 낀때 치고는 아주 양호한 편입니다.
심한 경우 베젤이 아예 안돌아 갈때도 있읍니다. 결론은 오일종류나 물로 처리하지 말고 분해해서 딲아내는게 가장 확실합니다.
밴드 줄이는것 정도의 손재주만 있으면 어렵지 않게 할수 있읍니다.
댓글 9
-
무브매니아
2009.03.05 18:49
-
잘만킹
2009.03.05 19:06
덕분에 잘 청소 마쳤습니다. ㅎㅎ -
카무이선영
2009.03.05 19:14
빼는거는 상관이 없는데, 끼우는게 더 힘들던데요... 끼우는거 쉽게 하는 방법이 없을까요?? -
아크훈
2009.03.05 21:54
아우 저에게는 좋은정보가 되었네여 감사합니다 -
소고
2009.03.06 08:10
와우 ^^ 좋은정보 감사합니다 ㅎㅎ -
아빠가 사준 돌핀
2009.03.06 12:30
씬.. 유원이보다도 허접하게 되어있네욧.. ㅡ.,ㅡ -
샘프라스
2009.03.06 18:49
좋은 정보네요^^ -
사도요한
2009.03.06 20:04
좋은 정보 잘 보았습니다~~~ -
Ikari
2009.03.07 05:16
오 좋은정보 잘 봤습니다 ^^
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저런 철사 구조가 아닌 4개의 스프링과 3개의 볼 그리고 1개의 삼각지지대의 형태로 바뀌었읍니다.
개인적으론 단순한 구형의 베젤구조가 훨씬 더 좋다고 보여집니다.
이물질이 들어갈수 밖에 없는 베젤 구조상 복잡한 구조는 반드시 트러블을 일으킨다고 봅니다.
분해시에도 여러개의 부품은 분실의 우려 또한 있으니 구형 베젤구조가 더 좋습니다.