![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/9/95/Rolex_logo.svg/220px-Rolex_logo.svg.png)
먼저 준비물.
![](http://timeforum.co.kr/Pds/Board/f_07/Editor/opener.jpg)
![](http://timeforum.co.kr/Pds/Board/f_07/Editor/00000[0].jpg)
베젤은 이배희에 보면 많습니다. 다만 순정인지 아닌지는 주의가 필요합니다. 초보에게는 굉장히 어려운 부분이고 사실 저도 구분이 어렵습니다. 너무 싸면 의심해 봐야지요.
지엠티 마스터(신형은 안됩니다), 교환을 위한 베젤, 케이스 오프너
![](http://timeforum.co.kr/Pds/Board/f_07/Editor/opener1.jpg)
케이스에 흠집을 내지 않기 위해 스카치 테입으로 오프너의 끝부분을 감습니다.
![](http://timeforum.co.kr/Pds/Board/f_07/Editor/change2.jpg)
케이스와 베젤 틈사이로 오프너를 밀어 넣고, 베젤을 위로 들어 올립니다.
![](http://timeforum.co.kr/Pds/Board/f_07/Editor/change4.jpg)
그러면 그림과 같이 베젤과 케이스가 분리가 됩니다. 오른쪽 사진을 보면 핀과 같이 생긴 스프링 역할을 하는것이 있는데 이것이 베젤을 돌릴때, 한 눈금마다 '틱틱틱' 하는 소리를 만들어 내지요.
![](http://timeforum.co.kr/Pds/Board/f_07/Editor/change7.jpg)
베젤의 뒤에서 베젤 인서트를 누릅니다. 그러면 오른쪽 사진과 같이 분리가 됩니다.
![](http://timeforum.co.kr/Pds/Board/f_07/Editor/change5.jpg)
자 분리가 완료되었습니다. 그럼 이제부터 베젤을 바꿔볼까요?
![](http://timeforum.co.kr/Pds/Board/f_07/Editor/change9.jpg)
먼저 베젤 링을 끼웁니다. 이때 위에서 보았던 핀 모양의 스프링이 베젤이 끼지 않도록 다이얼 쪽으로 밀며 작업합니다.
![](http://timeforum.co.kr/Pds/Board/f_07/Editor/change10.jpg)
베젤 링이 끼워졌습니다.
![](http://timeforum.co.kr/Pds/Board/f_07/Editor/change12.jpg)
교환할 베젤 인서트를 정위치에 두고 누릅니다. 딸칵하는 소리가 나면 정상적으로 위치하게 된것입니다.
![](http://timeforum.co.kr/Pds/Board/f_07/Editor/change13.jpg)
완성입니다.
일본의 롤렉스 전문 사이트에 나온 내용을 가져왔습니다. 출처 : www.watchfan.com
저도 실제로 해본적은 없는지라 책임은 못집니다. 손재주가 없다면 베젤을 들고 수리전문점에 부탁을 하는편이 좋겠지요.
펩시(빨강/파랑)을 비롯 빨강/검정, 완전 검정 베젤이 있다면 기분따라 바꾸 착용하는 재미가 쏠쏠하겠죠? 껄껄껄.
![](http://timeforum.co.kr/Pds/Board/f_07/Editor/16700blk.jpg)
![](http://timeforum.co.kr/Pds/Board/f_07/Editor/bezel.jpg)
![](http://timeforum.co.kr/Pds/Board/f_07/Editor/opener.jpg)
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베젤은 이배희에 보면 많습니다. 다만 순정인지 아닌지는 주의가 필요합니다. 초보에게는 굉장히 어려운 부분이고 사실 저도 구분이 어렵습니다. 너무 싸면 의심해 봐야지요.
지엠티 마스터(신형은 안됩니다), 교환을 위한 베젤, 케이스 오프너
![](http://timeforum.co.kr/Pds/Board/f_07/Editor/opener1.jpg)
케이스에 흠집을 내지 않기 위해 스카치 테입으로 오프너의 끝부분을 감습니다.
![](http://timeforum.co.kr/Pds/Board/f_07/Editor/change1.jpg)
![](http://timeforum.co.kr/Pds/Board/f_07/Editor/change2.jpg)
케이스와 베젤 틈사이로 오프너를 밀어 넣고, 베젤을 위로 들어 올립니다.
![](http://timeforum.co.kr/Pds/Board/f_07/Editor/change3.jpg)
![](http://timeforum.co.kr/Pds/Board/f_07/Editor/change4.jpg)
그러면 그림과 같이 베젤과 케이스가 분리가 됩니다. 오른쪽 사진을 보면 핀과 같이 생긴 스프링 역할을 하는것이 있는데 이것이 베젤을 돌릴때, 한 눈금마다 '틱틱틱' 하는 소리를 만들어 내지요.
![](http://timeforum.co.kr/Pds/Board/f_07/Editor/change6.jpg)
![](http://timeforum.co.kr/Pds/Board/f_07/Editor/change7.jpg)
베젤의 뒤에서 베젤 인서트를 누릅니다. 그러면 오른쪽 사진과 같이 분리가 됩니다.
![](http://timeforum.co.kr/Pds/Board/f_07/Editor/change5.jpg)
자 분리가 완료되었습니다. 그럼 이제부터 베젤을 바꿔볼까요?
![](http://timeforum.co.kr/Pds/Board/f_07/Editor/change8.jpg)
![](http://timeforum.co.kr/Pds/Board/f_07/Editor/change9.jpg)
먼저 베젤 링을 끼웁니다. 이때 위에서 보았던 핀 모양의 스프링이 베젤이 끼지 않도록 다이얼 쪽으로 밀며 작업합니다.
![](http://timeforum.co.kr/Pds/Board/f_07/Editor/change10.jpg)
베젤 링이 끼워졌습니다.
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![](http://timeforum.co.kr/Pds/Board/f_07/Editor/change12.jpg)
교환할 베젤 인서트를 정위치에 두고 누릅니다. 딸칵하는 소리가 나면 정상적으로 위치하게 된것입니다.
![](http://timeforum.co.kr/Pds/Board/f_07/Editor/change13.jpg)
완성입니다.
일본의 롤렉스 전문 사이트에 나온 내용을 가져왔습니다. 출처 : www.watchfan.com
저도 실제로 해본적은 없는지라 책임은 못집니다. 손재주가 없다면 베젤을 들고 수리전문점에 부탁을 하는편이 좋겠지요.
펩시(빨강/파랑)을 비롯 빨강/검정, 완전 검정 베젤이 있다면 기분따라 바꾸 착용하는 재미가 쏠쏠하겠죠? 껄껄껄.
댓글 4
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- Daytona
- Datejust
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- Cellini
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- Yacht I, II
- etc
이거 색깔별로 사서 줄질하듯이 베젤질하면 재미있을 것같네요.